В отличии от нашего авторского мото тура в королевство Мустанг, где наших путешественников ждёт почти трехнедельный рейд по безлюдным местам Гималайских горных массивов, список личных вещей в эндуро мототуре вдоль Ликийской тропы значительно скромнее. В этом путешествии нас не будет сопровождать джип сопровождения, нам не нужны ни запасной мотоцикл, ни механик, ни тёплые вещи, ни весь тот список из более 30 пунктов. При этом такие базовые вещи, как водительское удостоверения категории “А”, мотозащита и вещи для переодевания, безусловно нам понадобятся.
Итак, мы едем налегке. Это позволяет и климат Средиземноморья, и гостеприимство пансионатов где мы будем останавливаться по пути, и высочайший прокатный сервис, который оказывают наши турецкие партнеры. По всей территории Турции создана сеть сервисных инженеров, готовых прийти на помощь в случае проблем с мототехникой. У гида всегда с собой баллончики антипрокола и смазки цепи, плюс в каждом бардачке базовый набор инструмента для ремонта в дороге. Сами мотоциклы дополнительно оборудованы защитой от повреждения радиаторов охлаждения при падениях, которые с большой вероятностью неизбежны. Поэтому каждому понадобится защита тела, головы и конечностей. Мы предоставляем прокат шлемов и баула для личных вещей.
Минимальный набор защиты, необходимый для нашего путешествия также включает ботинки и наколенники, перчатки и куртку, а также дождевик, лучше в виде комбинезона. И если последние две вещи разумнее всего купить практически в любом секонд-хенде за $10-20 (как и новые наколенники, которые были замечены в магазине Honda в самой Анталии по цене около $20), то ботинки придётся поискать заранее по друзьям и знакомым, ибо ради одной поездки это будет экономически неоправданное приобретение.
Мы страхуем Ваши жизни и здоровье, но если у Вас есть возможность облачиться в мото-черепаху и защитные шорты, то они повысят шансы вернуться домой целыми и невредимыми. Да, и не забудьте, что наколенники одеваются под штаны, соответственно штаны должны быть достаточно просторными в коленях и из крепкой ткани.
Ежедневно, по приезду в пансионат, большим облегчением будет переодевание в удобную легкую одежду для отдыха, поэтому стоит взять с собой пару футболок, штаны спортивного кроя, шорты, легкие кроссовки или сандали, а также ветровку. Непромокаемые носки скорее всего не пригодятся, зато сколько они подарят комфорта в случае промокания мотоботов. Бафф и плавки, как само разумеющееся в любую поездку. Не смотря на то что в каждом пансионате будет постельный набор, я с собой всегда беру легкое пляжное полотенце.
Важным элементом Вашей экипировки будет рюкзак с поясным ремнём и грудной стяжкой, рекомендуемый объём 12-18 литров. Гидраторы значительно сократят время и количество остановок.
Мотоцикл Honda CRF250L будет дополнительно оснащены разъемами USB-питания на 5 вольт, тем не менее рекомендуется взять с собой powerbank и конечно не забыть зарядные устройства, экшн-камеру и запасную карту памяти. Тянуть с собой зеркальную фототехнику считаю нецелесообразно, если только фотография не является целью Вашей поездки, которую Вы согласовали с другими участниками путешествия.
В любом путешествии не будут лишними ложка и складной нож, налобный фонарик и солнцезащитные очки. Из мелочей еще крем от загара, индивидуальные лекарства и средства гигиены, базовый набор оказания медицинской помощи возьмёт с собой гид. Ещё раз пройдёмся по списку:
И последним, но не менее важным является залог за повреждение мотоцикла в размере $700, который каждый вносит индивидуально при оформлении документов на аренду. Он возвращается в полном объеме только при отсутствии повреждений, связанных с неправильной эксплуатацией либо падениями. С Вас не станут высчитывать царапины на защитных дугах, но разбитые фары и зеркала, повреждения при ударах о камни и деревья придётся компенсировать. Поэтому я настоятельно рекомендую заблаговременно до поездки взять несколько уроков вождения в школе мотокросса либо у индивидуальных тренеров hard enduro. При отсутствии опыта вождения по бездорожью большим плюсом будут навыки MTB.
Мотоциклы двойного назначения, или Dual Sport bikes, являются универсальным и наиболее подходящим транспортным средством для мототуров и экспедиций по смешанной поверхности — асфальту и пересеченной местности. Зачастую это единственный вид транспорта для удаленных уголков нашей планеты, куда долго идти пешком и где не проедут внедорожные автомобили. Они легкие, просты в управлении, на них чувствуешь себя комфортно на асфальтированных дорогах, и в то же время они позволяют преодолевать довольно серьезное бездорожье. Именно на этом виде транспорта наш гид Виталий Цаликов смог впервые в истории организовать мото-тур в высокогорное королевство Мустанг в Гималаях. Именно его наш гид Владлен Овчар выбрал в свой эндуро-исторический мототур вдоль Ликийской тропы в Турции.
Несколько десятков лет назад этот класс был представлен тремя “китами”, мото-бестселлерами двойного назначения Yamaha TTR Raid, Suzuki Djebel и Honda Baja. Эти модели настолько удачные и надежные, что колесят дороги, горы и долины и по сей день. Последние пару десятков лет производители внедорожной мототехники не особо радовали любителей комбинированных покатушек, сконцентрировавшись на либо спортивной hard enduro, либо чисто дорожной технике. Но последние годы ситуация начала меняться к лучшему.
Одним из представителей класса, отличающийся легким весом, хорошей управляемостью и надежностью является мотоцикл Honda CRF250L, который уже стоит на вооружении большинства прокатных компания по всему миру.
Во всех мототурах и мотоэкспедициях последних лет мы пересели на эти эндуро мотоциклы, и рекомендуем их прежде всего новичкам, не имеющим опыта управления на бездорожье.
Большой ход подвесок необходим для преодоления препятствий, вертикальная эргономика с низким центром тяжести в сочетании с достаточной высотой по седлу и низкими подножками делают удобным и для высоких райдеров. Шестискоростная коробка передач позволит довольно быстро передвигаться по автострадам, хотя Вы и будете уступать в динамике дорожным мотоциклам, но всё же это эндуро мотоцикл, и в первую очередь он проявляет себя королём бездорожья.
Как говорят некоторые наши коллеги, Honda CRF 250 L — это транспортное средство, которое не напрягает владельца взрывным характером вследствии черезмерной мощности как у хард-эндуро и кроссовых байках, и при этом чувствует себя уверенно в полях, лесах и на горных серпантинах, а в городе готово быстро оставить позади любую пробку, преодолеть высокий бордюр и даже вскарабкаться по пешеходной лестнице. И напоследок, немного технической информации и характеристик:
Если Вы рассматриваете приобретение эндуро-мотоцикла двойного назначения, то лучший способ провести тест-драйв HONDA CRF 250 L — отправиться с нами в мото путешествие, где у Вас будет возможность оценить данную технику на всех возможных видах поверхности, от асфальтированных автомагистралей до настоящего hard enduro по горным дорогам и переправам через реки. Погнали с #МотоПилигримами!