Позначка: мотоподорож

Iнтерактивна карту світу для планування подорожей за кордон під час пандемії COVID-19

Дмитро Кулеба презентував інтерактивну онлайн-карту з найактуальнішою інформацією про візи, дозволи та обмеження в умовах пандемії COVID-19. Навіть після завершення пандемії ця карта залишатиметься зручним інструментом для громадян при плануванні подорожей.

“Це карта для людей. Уряди країн світу запроваджують обмеження на пересування через пандемію COVID-19. Правила в’їзду та транзиту постійно оновлюються. Як розібратися, куди можна їхати, а куди – ні? Наша нова карта дозволить громадянам України уникнути плутанини”, – заявив Міністр закордонних справ України.

Цей інтерактивний ресурс є спрощеною картографічною моделлю для відображення особливостей в’їзду в країни світу з метою надання актуальної інформації громадянам України, які планують свою подорож за кордон. Дані регулярно оновлюються, а три шари відображення дозволяють перевірити, чи можна в’їхати до країни чи проїхати її транзитом.

Гарні новини чекають нас в цьому новому році: в оновленому списку країн від МОЗ України Туреччина повернулася в «зелену зону» і після повернення з Туреччини від вас не буде потрібна самоізоляція або ПЦР-тест:

“Дозволено. 25.12.2020 Міністерством охорони здоров‘я Туреччини прийнято рішення, що з 29.12.2020 в’їзд до країни авіаційним та морським шляхом, а також суходолом можливий за умови надання довідки про негативний результат  PCR-тесту на COVID-19, зроблений не більше ніж за 72 години до перетину кордону. Це правило не поширюється на дітей віком до 6 років.

Особи, які впродовж останніх днів перебували в Великої Британії, ПАР, Данії, Бразилії та прибули до Туреччини сухопутними, авіа та морськими шляхами мають пред’явити негативний результат PCR-тесту, який було зроблено не більше ніж за 72 години до їх в’їзду в країну, а також пройти 14-денний карантин в місцях, визначених компетентними органами Туреччини.

З 01 липня 2020 р. запроваджено в’їзд за умови обов’язкової наявності страхового полісу на COVID 19, який можна придбати онлайн, у туроператора, під час придбання авіаквитків, а також безпосередньо в аеропорту Туреччини після прибуття.“

Виходячи з цієї обнадійливою інформації, ми вже почали набір груп на квітень в історичний ендуро мото мототур “Sea 2 Sky: Лікійська стежка” шляхами Стародавньої Лікії. Приєднуйтесь до нашої мото подорожі!

Мототур в Гімалаї, Тибетське нагір’я: загублене королівство Верхній Мустанг

В одному з найвіддаленіших, важкодоступних, найкрасивіших, унікальних і неповторних куточків Гімалаїв, на тибетському плато за труднопроходимими перевалами, далеко від туристичних маршрутів знаходиться Тибетське королівство Мустанг, яке недарма називають «загубленим королівством». Віддалене від цивілізації, воно є частиною Непалу і знаходиться в географічній ізоляції від решти країни. Останній край незайманих тибетських традицій.

Королівство Ло (яке всі називають Мустанг, хоча правильніше “Монтанг”), перекладається з тибетської “Мун Тан” як “родюча рівнина”, хоча це зовсім не відповідає істині. Життя тут можливе тільки уздовж русла і приток річки Калі Гандаки, уздовж якої з XV-го по XVII-й століття проходив торговий шлях між Тибетом і Індією, який втратив своє значення після відкриття так званої “Дороги Дружби”. В результаті місцеве населення настільки збідніло, що часто було змушене спускатися вниз по руслу вглиб Непалу, щоб прогодуватися. І сьогодні жителі цього краю виживають в основному за рахунок рідкісних туристів, тому не варто скупитися і торгуватися при купівлі сувенірів, та й просто благодійність вітається. Все населення, представлене народностями тхакали і тибетці, налічує близько 10 тис. чоловік, які проживають в трьох містах і близько 3-х десятках сіл. Тут ще недавно була королівська влада, яка веде багатовікову генеалогію, яка по факту вже не має адміністративного значення в Непалі.

Вхід до цього дивовижного буддистського краю для іноземних туристів відкрили зовсім недавно в 1991 році. А першими мотоциклістами в світі, хто проник сюди на мотоциклах, без доріг пощастило стати мені з групою байкерів з України тільки весною 2012-го року. Я особисто придумав, організував і провів таку незвичайну, унікальну і приголомшливу експедицію. На той момент доріг через Гімалаї в цьому регіоні взагалі не існувало, та й слабка подоба кам’янистої грунтівки стала вимальовуватися зовсім недавно в 2016-му році, і то вона покриває тільки окремі ділянки. Саме з цієї причини для експедиції в Верхній Мустанг підходить виключно по-справжньому позашляхова техніка.

Я не просто так вибрав саме весну для проведення такої пригоді, як мототур до королівства Мустанг – в зимові місяці через суворі кліматичні умови перевали просто непрохідні. Нашим провідником до  Ло Мантангу є приголомшлива людина, справжній буддистський чернець, мій близький друг Пунчок Гурунг. Він справжній монах тибетського буддизму з Ло Мантанга – Пунчок, Кхьянце Лама. Чудова і унікальна людина. Такі зустрічі бувають раз у житті і далеко не у всіх. Просто промінь сонця. І Пунчок буде супроводжувати нас всі наступні дні по всьому Мустангу.

Перш, ніж розповісти про нашу мото експедицію, забіжу трохи вперед і розповім в двох словах про її кульмінацію – заборонене місто Ло Мантанг, яке знаходиться на висоті 3800 м. над рівнем моря. Північні ворота прикрашають до блиску начищені мозолястими долонями буддистських ченців латунні кільця, які виблискують в променях особливо яскравого на високогір’ї сонця. Місто за архітектурою є неприступною фортецею і оперезане кам’яною стіною. До нас місцеві жителі ніколи раніше не бачили мотоциклів, як і будь-якої іншої моторної техніки. Багато сотень років тут нічого не змінювалося, суворі умови існування зробили цей край ідеальним місцем для охочих усамітнитися від “благ” цивілізації. Навіть те, що сталося в 1949 і 50-х роках вторгнення в Тибет китайських комуністів не торкнулося королівства Мустанг, а після придушення антикитайського повстання в 1959-му році весь Тибетський уряд на чолі з Далай-ламою XIV були змушені знайти політичний притулок в Індії, де вони і знаходяться до цього часу. Тоді ж у 50-е Мустанг формально приєднали до Непалу (з яким він уклав союз ще в 1790-му році), що сприяло збереженню  тибетського укладу життя, який існував століттями.

І повернемося до початку нашої мото експедиції, відправною і кінцевою точкою якої є столиця Непалу Катманду, де ми зупинимося в знаменитому туристичному районі Тамела. Тут нас чекає повний екскурсійний день, протягом якого ми на мікроавтобусі відвідаємо основні визначні пам’ятки – храмовий комплекс Пашупати, де проводяться кремації, бачимо величні ступи Боднатх і Сваямбунатх, а також золоті Будди. В цей же день ми оформимо всі необхідні дозволи перед стартом, який запланований на наступний ранок.

З Катманду ми вирушаємо в 200-кілометровий шлях однополосними нитками серпантинів передгір’я Гімалаїв в туристичну мекку – тропічне місто Покхару, звідки відкривається приголомшливий панорамний вид на Гімалайський хребет. За фактом, до того як я провів першу в світі мото експедицію в Ло Мантанг, до віддалених районів можна було дістатися виключно двома способами – в пішому порядку гірськими стежками, що займало тижні, або вертольотом, при цьому умови перельоту тут вважають одними з найскладніших в світі через сильний вітер, хмари піску і щільні хмари, які посилюються в другій половині дня. Тому всі вильоти здійснюються виключно рано вранці, і то з молитвами за досвід пілотів і надійність техніки.

Наступного дня до полудня нас чекає останній асфальт, а з ранку підйом в Сарангкот на приголомшливу оглядову точку. Також ми подолаємо на мотоциклах один з найдовших у світі підвісний міст. Увечері викупаємося в термальних джерелах.

Наступний день дуже насичений і порадує нас оглядами восьмитисячника Даулагарі і семитисячника Нілгірі, який нам належить споглядати з трьох сторін. Ми перетинаємо Гімалайський хребет найглибшою в світі ущелиною, рухаючись екстремальною гірською грунтівкою. Після справжнього hard enduro повноводним руслом річки Калі-Гандаки ми прибуваємо до селища Кагбені, яке є відправною точкою нашої позашляхової мото подорожі до Верхнього Мустангу.

У Кагбені до нас приєднується тибетський монах Пунчок Кхьянце Лама, який буде супроводжувати нас всі наступні дні в Мустангу. На кожному кроці ми зустрічаємо моторошні обереги над входами до будинку – козлячі голови і роги яків, віники та глиняні печатки. Люди фактично живуть натуральним господарством, під стелями в’ялиться м’ясо, а убогий продуктовий раціон складають тцампа на основі борошна і чай з маслом з молока яка. Тут розташований пропускний пункт, встановлені попереджувальні чорно-жовті щити із застереженням: «Увага! Ви вступаєте на закриту територію!».

На шостий день ми прибуваємо до початку стежки на перевал Торангла на висоті 4500 м., щоб встигнути в Муктінахт. Але спочатку з ранку піша екскурсія селищем Кагбені з відвідуванням монастиря. І знову екстремальний hard enduro з марсіанськими пейзажами, де по шляху нашому погляду відкриється красивий вид на піший перевал Торанг Ла на висоті 5450 м. над рівнем моря. Ми ж піднімемося до 4300-4500 м., звідки нас чекатиме доволі екстремальний спуск з проїздом по ще одному пішохідному мосту над глибокою ущелиною. Переночуємо у друзів, Майтреї і Ніри в їх гостьовому будинку.

В останній день першого тижня нашої мото подорожі ми рухаємося вже територією Верхнього Мустанга. Навколо приголомшуючі уяву гори, а над головою настільки блакитне небо, що починаєш сумніватись в реальності побаченого. Мало що змінилося за минулі століття. Знову марсіанські пейзажі і ось з чергового перевалу відкривається панорама ущелини, яка тягнеться до горизонту, на кілометровій глибині якої зміїться ниточка Калі-Гандаки. І знову складна поверхня, круті підйоми і спуски, обриви і кам’янисті осипи. Зустрічаємо ознаки дна світового океану, скам’янілі молюски віком понад 100 млн. років. Тут починаєш забувати про існування людської цивілізації, про яку тільки ввечері нагадає селище Гами, де ми зупинимося на ніч у найкращому з наявних гостьовому будинку.

Рано вранці першого дня другого тижня нашого екстремального мото туру ми вже на шляху до столиці жаданого королівства, вирушаємо в сторону міста, до самого кордону нашого пункту призначення. Воєнізовані патрулі ретельно здійснюють перевірку документів, дозволу і паспорта, а також попереджають про наслідки самовільного проникнення. Нас чекає перевал “Вітряний” на висоті 4000 м., звідки відкривається воістину магічний вид на заборонене місто Ло Мантанг. І нас чекає сюрприз і головна родзинка всієї мотоподорожі – ми зупиняємося в шикарному королівському палаці, готелі найвищого рівня в Ло Мантанзі і всьому Мустангу. Повний релакс.

Наступний день ми присвячуємо екскурсіям і спілкуванню з місцевими жителями, дозволяючи зробити обслуговування наших залізних коней нашим мотомехаником. Одне з небагатьох місць, де можна придбати автентичні предмети тибетської культури, амулети, різні лікарські препарати на основі трав і смол, які не зустрічаються ніде більше. І знову ніч в палаці короля Мустанга.

На десяту добу ми домчимо до кордону з Китаєм по Тибетському плато, яке і є кульмінаційним моментом дня. Підйом на Тибетське плато з приголомшливими панорамами Гімалаїв. У цьому найбільш віддаленому і безлюдному куточку земної кулі Пунчок зробить старовинний містичний обряд в ім’я здоров’я і благополуччя учасників групи і їх сімей. А на зворотному шляху заїдемо в селище Чосер, де відвідаємо найдавніший рукотворний печерний комплекс віком понад 2800 років. І вгадайте, де ми знову будемо ночувати? Правильно, в королівському палаці Ло Мантанг.

Здавалося б ми вже побачили все можливе, але недарма наша мотоекспедіція є найбільшою і тривалою з існуючих. На 11-й день ми досягнемо на мотоциклах і дізнаємося все про яків в таборі пастухів, які пригостять нас справжнім тибетським лікувальним чаєм, молочними продуктами та м’ясом цих величних парнокопитних. І кульмінацією дня стане один з найбільш містичних обрядів на планеті – Небесне поховання (jhator або bya gtor). Також він називається «роздачею милостині птахам», так як згідно з тибетським віруваннями в момент смерті душа людини покидає тіло, а так як людина на всіх етапах життя повинна приносити користь навколишньому світу, тіло померлого розчленовується і згодовується птахам як останній прояв справжньої благодійності. Це єдино можливий обряд поховання для більшості тибетців, виняток робиться тільки для Далай і Панчен Лам, тіла яких бальзамують і покриваються золотом.

І на цьому сюрпризи дня не закінчуються. Увечері, в королівському палаці, монах подарує унікальний досвід кожному члену групи – проведе індивідуальний обряд Пуджа, який наповнить наші тіла і душі потоком найсильнішої благодаті.

І ось, стартуючи на дванадцятий день, мотопілігріми залишають цей високодуховний і містичний край. Ми прощаємося з Пунчоком і вирушаємо в дорогу назад. Незважаючи на те, що ми будемо мчати по тій же дорозі (іншої просто не існує), дежавю не виникне, бо споглядати навколишню красу ми будемо з іншого ракурсу. За останні дні шляху ми відвідаємо 108 святих джерел и величезну статую Будди.

І фініш в Покхара на мотоциклах. В Покхара у нас буде достатньо часу на розваги, які не входять у вартість мототуру  – параглайдінг, польоти на малих літаках до Гімалаїв і інші. Відвідаємо гірський музей в Покхара і знову отримаємо задоволення споглядаючи види найвищих у світі гірських вершин. У передостанній день перелітаємо назад в Катманду, де наостанок нас чекає сувенірний шопінг магазинами Тамела. Ви зробили це, і частинка Гімалаїв назавжди залишиться у Вашій свідомості, душі і серці.

Не входить у вартість і слід враховувати, вирушаючи в мото експедицію до королівства Мустанг

Авторський мототур до Тибетського королівства Мустанг є найбільш тривалим з пропонованих пригодницьких турів в Гімалаях в цьому безлюдному регіоні Тибетського нагір’я. На відміну від тижневої эндуро подорожі історичними місцями Лікійскої стежки в Туреччині, експедиція до королівства Верхній Мустанг вимагає більш ретельної екіпіровки. У зв’язку зі значною кількістю необхідних речей, а також необхідністю перевезення запасного мотоцикла і запасу палива, інструментів і запчастин, нас буде супроводжувати джип з мотомехаником. Для зручності я розбив списки необхідних речей за категоріями їх застосування. Отже, почнемо з головного, мото екіпірування:

  1. Мотошолом. Підійде відкритого типу, він легкий, без дуги підборіддя, зі склом і козирком. Або модуляр, в якому дуга підборіддя піднімається разом з візором, єдиними недоліками якого є його вартість і вага.
  2. Мотозахист. Його наявність є обов’язковою умовою для участі в нашому турі, так як він відноситься до категорії ендуро подорожей з переважаючою гірською, кам’янистою поверхнею. Вам буде потрібна ПОВНА моточерепаха, наколінники і рукавички.
  3. Ендуро або кросові мотоботи. Дорожні або туристичні не підійдуть, тому що не забезпечують належний захист стопи і щиколотки на кам’янистому бездоріжжі.

У зв’язку з великим перепадом висот і тривалістю експедиції, а також проходження значної частини подорожі високогірними районами, перелік необхідного в нашій мото експедиції Тибетом одягу досить великий:

  1. Кросівки. Знадобляться для відпочинку на привалах і піших прогулянок містами і селищами по шляху проходження;
  2. Бафф\бандана\дорожня хустка для захисту від пилу;
  3. Дощові водонепроникні штани і куртка;
  4. АБО Вітрозахисні водонепроникні куртка і штани з мембраною типу “gore-tex”;
  5. Теплі флісові КОФТА і штани;
  6. Легкі змінні штани і футболки;
  7. Дві-три пари РІЗНИХ ШКАРПЕТОК – ДЛЯ мотоботів, І ПІШІ ТОНКІ і теплі;
  8. Кепка з козирком і ТЕПЛА флісова шапка;
  9. Плавальні шорти для посиденьок в гарячих джерелах;

Ще трохи всякого туристичного екіпа:

  1. Сонцезахисні окуляри з поляризаційними лінзами;
  2. Налобний ліхтарик;
  3. Водонепроникний чохол\сумочка для документів і грошей;
  4. Сонцезахисний крем для обличчя;
  5. Вітро і сонцезахисна гігієнічна помада;
  6. Предмети особистої гігієни, вологі серветки;
  7. Набір особистих медикаментів і таблетки Діамокс від гірської хвороби;
  8. Трійник\перехідники для одинарної розетки;
  9. Літній спальний мішок НЕ ПОТРІБЕН – так як всюди ЧИСТА ПОСТІЛЬ І дають ковдри.
  10. Невеликий дорожній рюкзак об’ємом 20-35 літрів для води, фото і відеокамер, аксесуарів та інших цінних речей. Їде з собою НА МОТО на спині;
  11. Велика дорожня сумка (70-80л.), Їде в джипі супроводу;

І, безумовно, кожному райдеру необхідні водійські права категорії “А”, а також п’ять фотографій формату “на паспорт”, одну з яких необхідно відразу взяти з собою для отримання туристичної візи в аеропорту Катманду.

Мото експедиція до королівства Мустанг зажадає також деяких додаткових витрат:

  1. Авіапереліт до Непалу – орієнтовно $600;
  2. Непальська віза в аеропорту вартістю $50;
  3. Застава за ендуро мотоцикл в розмірі $500, яка повертається за вирахуванням можливих пошкоджень з вини райдера;
  4. Харчування за маршрутом, крім сніданків в готелях, приблизно по $20-30 в день на людину;
  5. В кінці шляху всім супроводжуючим непальцям і тибетцям чайові по $200, в більшості випадків це $800 зі всієї групи;
  6. Особисті витрати, сувеніри, додаткові розваги.

Також, за відсутності навичок водіння позашляхового мотоцикла, ми рекомендуємо завчасно пройти курс водіння в будь-якій школі мотокросу або ендуро, або з індивідуальним тренером. Навички MTB будуть значним плюсом при освоєнні ендуро-мотоцикла. Більшість наших учасників після мототуру стають фанами кантрі-кросу, ендуро, ралі та інших класів позашляхових мото-подорожей і змагань.

Дані рекомендації узагальнені, список речей і екіпіровки буде індивідуально узгоджуватися з кожним учасником подорожі. Погнали з #MotoPilgrims Adventours!

Важливе зауваження:

організатор зберігає за собою право вносити зміни в програму мототуру якщо цього вимагатимуть умови безпеки учасників з незалежних від нього обставин, такими як, наприклад, складні погодні умови У ГІРСЬКІЙ МІСЦЕВОСТІ, екстрені ситуації в дорозі або будь-який інший форс-мажор. Також ми не можемо нести відповідальність за дії/бездіяльність третіх осіб, таких як авіакомпанії, місцева влада та жителі, в тому числі і за дотримання законів і правового режиму відвідуваних країн самими учасниками туру.

Ендуро мототур по Туреччині: у вартість включено

Вартість лікійської мотоекспедиції базується на чіткому розумінні усіх прямих і непрямих витрат на її організацію, не буде ніяких прихованих платежів або непрозорих витрат. Калькуляцію робить безпосередньо автор туру, який особисто прокатує маршрут задовго до того, як набирає першу групу. Рівень знання англійської мови вільно дозволяє набирати туристів з будь-якого куточка земної кулі, а також ми будемо раді практикувати свою французьку з учасниками з відповідних країн. І звичайно українська та російська.  

Helydonia cape top

Мототур по Туреччині: у вартість включено проживання в Анталії перед стартом і після його закінчення, а також усі проміжні зупинки на ніч в курортних селищах Турецької Рів’єри згідно програми. У більшості своїй це невеликі гостьові будинки або бунгало, зазвичай розраховані на декілька сімей пансіонати, в яких гарантовані свіжа білизна і гарячий душ, а також обладнана для відпочинку територія в саду з цитрусовими деревами. Навесні ми потрапляємо на закінчення сезону апельсин і лимонів, восени нас чекає свіжовичавлений гранатовий сік.

У кожному пансіонаті учасників чекають стандартні турецькі сніданки (Kahvaltı, що означає “kahve altı” – “до кави”), які зазвичай складаються з:

З одного боку на особливу різноманітність сніданків розраховувати не доводиться, оскільки зважаючи на кліматичні умови наші тури проводяться весною та восени, поза туристичним сезоном, що з іншого боку позитивно впливає на ціноутворення в ресторанах, де ми матимемо обіди і вечері.

Myra, Turkey

У вартість входить прокат легких эндуро мотоциклів подвійного призначення, наш вибір давно зупинився на Honda CRF 250L. Це оптимальна модель для початківців райдеров, вона проста в управлінні, досить потужна, відносно легка і зручна в посадці для тривалих переїздів завдяки зручному сидінню, підвісці з великим ходом, великим дисковим гальмам (що важливо в горах на серпантинах), захисту від негоди і достатнім запасом ходу. Додатково наші мотоцикли оснащені захисними дугами від ушкодження радіатора охолодження і пластика при падінні. Також ми надаємо захисний мотошлем з можливістю підбору під розмір голови і невеликий водонепроникний баул для особистих речей на багажник. Заправки паливом по всьому маршруту також входять у вартість. Що з мотоекіпіровки необхідно враховувати додатково кожному учасникові подорожі детально описано в статті “Що не входить у вартість і слід мати на увазі”.

Незалежно від рівня підготовки ніхто не застрахований від падінь і травм, тому ми страхуємо життя і здоров’я учасників на весь термін подорожі. Наша подорож класифікується страховими компаніями, як нерегулярне заняття спортом під час перебування за кордоном, тому це не звичайне туристичне страхування, а “Sport class D”, яке передбачає управління двоколісними транспортними засобами та екстрену евакуацію у випадках ДТП або отримання травм.

Також у вартість туру включені вхідні квитки на територію древніх міст, що охороняються, та до  інших пам’яток згідно програми, а саме:

Olympos antien city

І звичайно ж родзинкою будуть:

Протягом цього тижня Вас чекає дійсно насичена екскурсійна програма, яка по-справжньому розкриває таке поняття, як активний відпочинок. Погнали з Мото Пілігримами!

Важливе зауваження:

організатор зберігає за собою право вносити зміни в програму мототура якщо цього вимагатимуть умови безпеки учасників з незалежних від нього обставин, таким як, наприклад, складні погодні умови, екстрені ситуації в дорозі або будь-який інший форс-мажор. Також ми не можемо нести відповідальність за дії / бездіяльність третіх осіб, таких як авіакомпанії, місцевої влади та жителів, в тому числі і за дотримання законів і правового режиму відвідуваних країн самими учасниками туру.

Верхи на HONDA CRF 250L, або кращий прокатний мотоцикл подвійного призначення для мототурів

Мотоцикли подвійного призначення

Dual Sport bikes, або мотоцикли подвійного призначення, є універсальним і найбільш відповідним транспортним засобом для мототурів і експедицій по змішаній поверхні – асфальту і пересіченій місцевості. Найчастіше це єдиний вид транспорту для віддалених куточків нашої планети, куди довго йти пішки і де не пройдуть позашляхові автомобілі. Вони легкі, прості в керуванні, на них відчуваєш себе комфортно на асфальтованих дорогах, і в той же час вони дозволяють долати досить серйозне бездоріжжя. Саме на цьому виді транспорту наш гід Віталій Цаліков зміг вперше в історії пробратися в високогірне королівство Мустанг в Гімалаях. Саме його наш гід Владлен Овчар вибрав коли організовував ендуро-історичний мототур уздовж Лікійської стежки в Туреччині.

Кілька десятків років тому цей клас був представлений трьома “китами”, мото-бестселерами подвійного призначення Yamaha TTR Raid, Suzuki Djebel і Honda Baja. Ці моделі настільки вдалі і надійні, що колесять дороги, гори і долини і до цього дня. Останні пару десятків років виробники позашляхової мототехніки не особливо балували любителів комбінованих покатушек, сконцентрувавшись на спортивній hard enduro, або чисто дорожній техніці. Але останніми роками ситуація почала змінюватися на краще.

Honda CRF 250 L

Одним з представників класу, що відрізняється легкою вагою, хорошою керованістю і надійністю, є мотоцикл Honda CRF250L, який вже стоїть на озброєнні більшості прокатних компаній по всьому світу. У всіх мототурах і експедиціях останніх років ми пересіли на ці ендуро мотоцикли і рекомендуємо їх перш за все новачкам, які не мають досвіду управління на бездоріжжі.

Honda CRF 250 L

Великий хід підвісок необхідний для подолання перешкод, вертикальна ергономіка з низьким центром ваги в поєднанні з достатньою висотою сідла і низькими підніжками роблять його зручним і для високих райдерів. Шестишвидкісна коробка передач дозволяє досить швидко пересуватися автострадами, хоча Ви і будете поступатися в динаміці дорожнім мотоциклам, але все ж це эндуро мотоцикл, і в першу чергу він проявляє себе королем бездоріжжя.

Технічні характеристики

Як кажуть деякі наші колеги, Honda CRF 250 L – це транспортний засіб, який не напружує власника вибуховим характером внаслідок надлишкової потужності, як у хард-эндуро і кросовых байках, і при цьому відчуває себе впевнено в полях, лісах і на гірських серпантинах, а в місті готовий швидко залишити позаду будь-яку пробку, подолати високий бордюр і навіть видертися пішохідними сходами. І наостанок, трохи технічної інформації і характеристик:

Якщо Ви розглядаєте придбання ендуро-мотоцикла подвійного призначення, то кращий спосіб провести тест-драйв HONDA CRF 250 L – відправитися з нами в мотоподорож, де у Вас буде можливість оцінити цю техніку на всіх можливих видах поверхні, від асфальтованих автомагістралей до справжнього hard enduro гірськими дорогами і переправами через річки. Погнали з # МотоПілігрімамі!