“Шляхами війни”: серія військово-історичних турів післявоєнною Україною

Найближчим часом, одразу після перемоги України, я планую втілити в життя нову серію військово-історичних турів під назвою «Шляхами війни». Вони пройдуть територіями, де століттями розташовувалися фортифікаційні споруди для захисту південних рубежів українських та російських земель від османських набігів, а сьогодні, за іронією долі, стали театром воєнних дій із захисту від російської орди. Розпочавшись у 2014 році з окупації українського Криму та перетворившись після восьмирічного збройного протистояння на сході України на повномасштабне вторгнення 24 лютого 2022 року, цей удар у спину призвів до сотень тисяч жертв серед цивільного населення, десятки міст та сотні селищ повністю зруйновані, а мільйони біженців були змушені залишити свої домівки. Світ не знав подібної катастрофи цивілізаційних цінностей та світового порядку з часів першої та другої світових воєн, масштаби людського горя та руйнувань вражають.

Military operations map of the Russian-Ukrainian War as of May 1, 2023

Один з цих оборонних рубежів, Українська оборонна лінія, побудована в період з 1635 по 1638 роки за проектом німецького генерала Йоганна Вейсбаха, перекривала Муравський шлях османам, які чинили напади на Слобідську і Лівобережну Україну. Вона є продовженням Ізюмської, і являє собою військово-інженерну систему земляних валів, дерев’яних споруд, лісових засіків, мостів загальною длиною більш ніж 285 км. Українська лінія складалася з 16 фортець та 49 редутів, розташованих на відстані приблизно 20 км один від одного та з’єднаних між собою високим земляним валом і глибоким ровом. На будівництві щороку працювало 20 тисяч гетьманських, 2 тисячі слобідських та близько 10 тисяч посполитих козаків. Українська лінія втратила своє оборонне значення у 1770-их роках, коли на півдні від неї було збудовано нову — Дніпровську лінію.

Побачивши не одну війну, в 2014 році вкотре в своїй історії місця де розташовувалася Українська оборонна лінія знову стали редутом захисту від варварства та заздрісної жадібності. 8 років війни з Росією з оборони Донбасу виросли в повномасштабну війну з дикою ордою, що хлинула 24 лютого 2022 р. з трьох географічних напрямків. Проваливши десантну операцію в аеропортах Гостомеля та Жулян, десятки кілометрів колон совкової бронетехніки рушили на Київ із півночі, перетнули кримський перешийок з півдня, і розпочали масований наступ на сході.

Розраховуючи на обіцяну командуванням швидку перемогу, російські військові зіткнулися із запеклим опором всього цивільного населення, загонів територіальної оборони та професіоналізмом кадрових військових Збройних Сил України. Не впоравшись із плануванням та логістичними завданнями, багатокілометрові черги ворожої бронетехніки та живої сили швидко знищувалися мобільними загонами ЗСУ, які в режимі реального часу мали повну ситуаційну обізнаність. Її забезпечували підрозділи радіотехнічної, радіолокаційної та супутникової розвідки, наглядові пости оснащені камерами спостереження та новостворені розрахунки аеророзвідки, що застосовували цивільні квадрокоптери та саморобні літачки для виконання бойових завдань. В результаті ворог здригнувся, і зазнавши величезних втрат був змушений відступити на північному напрямку, відвівши залишки своїх деморалізованих військ від Києва, Чернігова, Сум і Харкова, та змістивши акцент на східний і південний напрямки.

Далі була блискуча контроперація зі звільнення Харківської та частково Луганської області, двомісячна спецоперація з деокупації Миколаївської та Херсонської областей та багато інших героїчних сторінок історії звільнення українських земель. Сотні тисяч солдатів російських окупаційних військ знайшли свою безславну смерть на цих землях, більшість з них так і залишилися, цілком або по шматках, лежати в полях, лісах і посадках, перетворившись на корм для тварин і добриво для чорноземів України.

Хто до нас із мечем прийде, той від меча й загине.

Сьогодні, коли я пишу цей анонс, Збройні Сили України та всі українці готуються до великого контрнаступу з метою раз і назавжди звільнити окуповані Росією території України та відновити міжнародно визнані у 1991 році кордони у відповідності до Статуту ООН та іншими міжнародними правовими актами. Після перемоги, як тільки відкриються кордони, ми зробимо свій перший військово-історичний тур місцями української бойової слави, маршрут та опис якого найближчим часом я розташую на цьому сайті. Ви повинні це бачити та знати, розповідати дітям та внукам, щоб запобігти цьому “можем повторить” у майбутньому, бо в нас заведено казати “ніколи знову”. Слідкуйте за моїми оновленнями, підписуйтесь на профіль в Instagram та Facebook, ви обов’язково маєте побачити наслідки найбільш сучасної війни 21 століття на території Європи. 

Iнтерактивна карту світу для планування подорожей за кордон під час пандемії COVID-19

Дмитро Кулеба презентував інтерактивну онлайн-карту з найактуальнішою інформацією про візи, дозволи та обмеження в умовах пандемії COVID-19. Навіть після завершення пандемії ця карта залишатиметься зручним інструментом для громадян при плануванні подорожей.

“Це карта для людей. Уряди країн світу запроваджують обмеження на пересування через пандемію COVID-19. Правила в’їзду та транзиту постійно оновлюються. Як розібратися, куди можна їхати, а куди – ні? Наша нова карта дозволить громадянам України уникнути плутанини”, – заявив Міністр закордонних справ України.

Цей інтерактивний ресурс є спрощеною картографічною моделлю для відображення особливостей в’їзду в країни світу з метою надання актуальної інформації громадянам України, які планують свою подорож за кордон. Дані регулярно оновлюються, а три шари відображення дозволяють перевірити, чи можна в’їхати до країни чи проїхати її транзитом.

Гарні новини чекають нас в цьому новому році: в оновленому списку країн від МОЗ України Туреччина повернулася в «зелену зону» і після повернення з Туреччини від вас не буде потрібна самоізоляція або ПЦР-тест:

Виходячи з цієї обнадійливою інформації, ми вже почали набір груп на квітень в історичний ендуро мото мототур “Sea 2 Sky: Лікійська стежка” шляхами Стародавньої Лікії. Приєднуйтесь до нашої мото подорожі!

Вступне слово від авторів пригодницьких мото турів

Серед багатьох різновидів дозвілля, коріння подорожі верхи заглиблюються в дуже давні часи. Дух таких мандрівок живий і сьогодні, тільки коні стали сталевими. Мотоцикл, як і кінь, потрібно любити, піклуватися, годувати; коли їдеш на мотоциклі, як і на коні, почуваєш себе по-справжньому живим, відчуваєш навколишній світ кожною клітинкою свого тіла.

Запрошуємо вас у світ оффроад-мото-туризму. Ендуро мотоцикли і позашляхові пригоди у нас в крові, це найбільша пристрасть в нашому житті.

Ми першими в світі зуміли при повній відсутності доріг не тільки проникнути на закрите в той час королівство Мустанг на мотоциклах, але і повністю проїхати його до Тибетського плато на кордоні з Китаєм.

Ми були першими, хто проїхав пішохідний маршрут на мотоциклах вздовж древнього пішохідного маршруту “Лікійська стежка” в середземноморському регіоні Туреччини.

Подорожуючи з нами, ви гарантовано отримаєте незабутні враження на все життя. Погнали з мото пілігримами!

Мототур в Гімалаї, Тибетське нагір’я: загублене королівство Верхній Мустанг

В одному з найвіддаленіших, важкодоступних, найкрасивіших, унікальних і неповторних куточків Гімалаїв, на тибетському плато за труднопроходимими перевалами, далеко від туристичних маршрутів знаходиться Тибетське королівство Мустанг, яке недарма називають «загубленим королівством». Віддалене від цивілізації, воно є частиною Непалу і знаходиться в географічній ізоляції від решти країни. Останній край незайманих тибетських традицій.

Королівство Ло (яке всі називають Мустанг, хоча правильніше “Монтанг”), перекладається з тибетської “Мун Тан” як “родюча рівнина”, хоча це зовсім не відповідає істині. Життя тут можливе тільки уздовж русла і приток річки Калі Гандаки, уздовж якої з XV-го по XVII-й століття проходив торговий шлях між Тибетом і Індією, який втратив своє значення після відкриття так званої “Дороги Дружби”. В результаті місцеве населення настільки збідніло, що часто було змушене спускатися вниз по руслу вглиб Непалу, щоб прогодуватися. І сьогодні жителі цього краю виживають в основному за рахунок рідкісних туристів, тому не варто скупитися і торгуватися при купівлі сувенірів, та й просто благодійність вітається. Все населення, представлене народностями тхакали і тибетці, налічує близько 10 тис. чоловік, які проживають в трьох містах і близько 3-х десятках сіл. Тут ще недавно була королівська влада, яка веде багатовікову генеалогію, яка по факту вже не має адміністративного значення в Непалі.

Вхід до цього дивовижного буддистського краю для іноземних туристів відкрили зовсім недавно в 1991 році. А першими мотоциклістами в світі, хто проник сюди на мотоциклах, без доріг пощастило стати мені з групою байкерів з України тільки весною 2012-го року. Я особисто придумав, організував і провів таку незвичайну, унікальну і приголомшливу експедицію. На той момент доріг через Гімалаї в цьому регіоні взагалі не існувало, та й слабка подоба кам’янистої грунтівки стала вимальовуватися зовсім недавно в 2016-му році, і то вона покриває тільки окремі ділянки. Саме з цієї причини для експедиції в Верхній Мустанг підходить виключно по-справжньому позашляхова техніка.

Я не просто так вибрав саме весну для проведення такої пригоді, як мототур до королівства Мустанг – в зимові місяці через суворі кліматичні умови перевали просто непрохідні. Нашим провідником до  Ло Мантангу є приголомшлива людина, справжній буддистський чернець, мій близький друг Пунчок Гурунг. Він справжній монах тибетського буддизму з Ло Мантанга – Пунчок, Кхьянце Лама. Чудова і унікальна людина. Такі зустрічі бувають раз у житті і далеко не у всіх. Просто промінь сонця. І Пунчок буде супроводжувати нас всі наступні дні по всьому Мустангу.

Перш, ніж розповісти про нашу мото експедицію, забіжу трохи вперед і розповім в двох словах про її кульмінацію – заборонене місто Ло Мантанг, яке знаходиться на висоті 3800 м. над рівнем моря. Північні ворота прикрашають до блиску начищені мозолястими долонями буддистських ченців латунні кільця, які виблискують в променях особливо яскравого на високогір’ї сонця. Місто за архітектурою є неприступною фортецею і оперезане кам’яною стіною. До нас місцеві жителі ніколи раніше не бачили мотоциклів, як і будь-якої іншої моторної техніки. Багато сотень років тут нічого не змінювалося, суворі умови існування зробили цей край ідеальним місцем для охочих усамітнитися від “благ” цивілізації. Навіть те, що сталося в 1949 і 50-х роках вторгнення в Тибет китайських комуністів не торкнулося королівства Мустанг, а після придушення антикитайського повстання в 1959-му році весь Тибетський уряд на чолі з Далай-ламою XIV були змушені знайти політичний притулок в Індії, де вони і знаходяться до цього часу. Тоді ж у 50-е Мустанг формально приєднали до Непалу (з яким він уклав союз ще в 1790-му році), що сприяло збереженню  тибетського укладу життя, який існував століттями.

І повернемося до початку нашої мото експедиції, відправною і кінцевою точкою якої є столиця Непалу Катманду, де ми зупинимося в знаменитому туристичному районі Тамела. Тут нас чекає повний екскурсійний день, протягом якого ми на мікроавтобусі відвідаємо основні визначні пам’ятки – храмовий комплекс Пашупати, де проводяться кремації, бачимо величні ступи Боднатх і Сваямбунатх, а також золоті Будди. В цей же день ми оформимо всі необхідні дозволи перед стартом, який запланований на наступний ранок.

З Катманду ми вирушаємо в 200-кілометровий шлях однополосними нитками серпантинів передгір’я Гімалаїв в туристичну мекку – тропічне місто Покхару, звідки відкривається приголомшливий панорамний вид на Гімалайський хребет. За фактом, до того як я провів першу в світі мото експедицію в Ло Мантанг, до віддалених районів можна було дістатися виключно двома способами – в пішому порядку гірськими стежками, що займало тижні, або вертольотом, при цьому умови перельоту тут вважають одними з найскладніших в світі через сильний вітер, хмари піску і щільні хмари, які посилюються в другій половині дня. Тому всі вильоти здійснюються виключно рано вранці, і то з молитвами за досвід пілотів і надійність техніки.

Наступного дня до полудня нас чекає останній асфальт, а з ранку підйом в Сарангкот на приголомшливу оглядову точку. Також ми подолаємо на мотоциклах один з найдовших у світі підвісний міст. Увечері викупаємося в термальних джерелах.

Наступний день дуже насичений і порадує нас оглядами восьмитисячника Даулагарі і семитисячника Нілгірі, який нам належить споглядати з трьох сторін. Ми перетинаємо Гімалайський хребет найглибшою в світі ущелиною, рухаючись екстремальною гірською грунтівкою. Після справжнього hard enduro повноводним руслом річки Калі-Гандаки ми прибуваємо до селища Кагбені, яке є відправною точкою нашої позашляхової мото подорожі до Верхнього Мустангу.

У Кагбені до нас приєднується тибетський монах Пунчок Кхьянце Лама, який буде супроводжувати нас всі наступні дні в Мустангу. На кожному кроці ми зустрічаємо моторошні обереги над входами до будинку – козлячі голови і роги яків, віники та глиняні печатки. Люди фактично живуть натуральним господарством, під стелями в’ялиться м’ясо, а убогий продуктовий раціон складають тцампа на основі борошна і чай з маслом з молока яка. Тут розташований пропускний пункт, встановлені попереджувальні чорно-жовті щити із застереженням: «Увага! Ви вступаєте на закриту територію!».

На шостий день ми прибуваємо до початку стежки на перевал Торангла на висоті 4500 м., щоб встигнути в Муктінахт. Але спочатку з ранку піша екскурсія селищем Кагбені з відвідуванням монастиря. І знову екстремальний hard enduro з марсіанськими пейзажами, де по шляху нашому погляду відкриється красивий вид на піший перевал Торанг Ла на висоті 5450 м. над рівнем моря. Ми ж піднімемося до 4300-4500 м., звідки нас чекатиме доволі екстремальний спуск з проїздом по ще одному пішохідному мосту над глибокою ущелиною. Переночуємо у друзів, Майтреї і Ніри в їх гостьовому будинку.

В останній день першого тижня нашої мото подорожі ми рухаємося вже територією Верхнього Мустанга. Навколо приголомшуючі уяву гори, а над головою настільки блакитне небо, що починаєш сумніватись в реальності побаченого. Мало що змінилося за минулі століття. Знову марсіанські пейзажі і ось з чергового перевалу відкривається панорама ущелини, яка тягнеться до горизонту, на кілометровій глибині якої зміїться ниточка Калі-Гандаки. І знову складна поверхня, круті підйоми і спуски, обриви і кам’янисті осипи. Зустрічаємо ознаки дна світового океану, скам’янілі молюски віком понад 100 млн. років. Тут починаєш забувати про існування людської цивілізації, про яку тільки ввечері нагадає селище Гами, де ми зупинимося на ніч у найкращому з наявних гостьовому будинку.

Рано вранці першого дня другого тижня нашого екстремального мото туру ми вже на шляху до столиці жаданого королівства, вирушаємо в сторону міста, до самого кордону нашого пункту призначення. Воєнізовані патрулі ретельно здійснюють перевірку документів, дозволу і паспорта, а також попереджають про наслідки самовільного проникнення. Нас чекає перевал “Вітряний” на висоті 4000 м., звідки відкривається воістину магічний вид на заборонене місто Ло Мантанг. І нас чекає сюрприз і головна родзинка всієї мотоподорожі – ми зупиняємося в шикарному королівському палаці, готелі найвищого рівня в Ло Мантанзі і всьому Мустангу. Повний релакс.

Наступний день ми присвячуємо екскурсіям і спілкуванню з місцевими жителями, дозволяючи зробити обслуговування наших залізних коней нашим мотомехаником. Одне з небагатьох місць, де можна придбати автентичні предмети тибетської культури, амулети, різні лікарські препарати на основі трав і смол, які не зустрічаються ніде більше. І знову ніч в палаці короля Мустанга.

На десяту добу ми домчимо до кордону з Китаєм по Тибетському плато, яке і є кульмінаційним моментом дня. Підйом на Тибетське плато з приголомшливими панорамами Гімалаїв. У цьому найбільш віддаленому і безлюдному куточку земної кулі Пунчок зробить старовинний містичний обряд в ім’я здоров’я і благополуччя учасників групи і їх сімей. А на зворотному шляху заїдемо в селище Чосер, де відвідаємо найдавніший рукотворний печерний комплекс віком понад 2800 років. І вгадайте, де ми знову будемо ночувати? Правильно, в королівському палаці Ло Мантанг.

Здавалося б ми вже побачили все можливе, але недарма наша мотоекспедіція є найбільшою і тривалою з існуючих. На 11-й день ми досягнемо на мотоциклах і дізнаємося все про яків в таборі пастухів, які пригостять нас справжнім тибетським лікувальним чаєм, молочними продуктами та м’ясом цих величних парнокопитних. І кульмінацією дня стане один з найбільш містичних обрядів на планеті – Небесне поховання (jhator або bya gtor). Також він називається «роздачею милостині птахам», так як згідно з тибетським віруваннями в момент смерті душа людини покидає тіло, а так як людина на всіх етапах життя повинна приносити користь навколишньому світу, тіло померлого розчленовується і згодовується птахам як останній прояв справжньої благодійності. Це єдино можливий обряд поховання для більшості тибетців, виняток робиться тільки для Далай і Панчен Лам, тіла яких бальзамують і покриваються золотом.

І на цьому сюрпризи дня не закінчуються. Увечері, в королівському палаці, монах подарує унікальний досвід кожному члену групи – проведе індивідуальний обряд Пуджа, який наповнить наші тіла і душі потоком найсильнішої благодаті.

І ось, стартуючи на дванадцятий день, мотопілігріми залишають цей високодуховний і містичний край. Ми прощаємося з Пунчоком і вирушаємо в дорогу назад. Незважаючи на те, що ми будемо мчати по тій же дорозі (іншої просто не існує), дежавю не виникне, бо споглядати навколишню красу ми будемо з іншого ракурсу. За останні дні шляху ми відвідаємо 108 святих джерел и величезну статую Будди.

І фініш в Покхара на мотоциклах. В Покхара у нас буде достатньо часу на розваги, які не входять у вартість мототуру  – параглайдінг, польоти на малих літаках до Гімалаїв і інші. Відвідаємо гірський музей в Покхара і знову отримаємо задоволення споглядаючи види найвищих у світі гірських вершин. У передостанній день перелітаємо назад в Катманду, де наостанок нас чекає сувенірний шопінг магазинами Тамела. Ви зробили це, і частинка Гімалаїв назавжди залишиться у Вашій свідомості, душі і серці.

Не входить у вартість і слід враховувати, вирушаючи в мото експедицію до королівства Мустанг

Авторський мототур до Тибетського королівства Мустанг є найбільш тривалим з пропонованих пригодницьких турів в Гімалаях в цьому безлюдному регіоні Тибетського нагір’я. На відміну від тижневої эндуро подорожі історичними місцями Лікійскої стежки в Туреччині, експедиція до королівства Верхній Мустанг вимагає більш ретельної екіпіровки. У зв’язку зі значною кількістю необхідних речей, а також необхідністю перевезення запасного мотоцикла і запасу палива, інструментів і запчастин, нас буде супроводжувати джип з мотомехаником. Для зручності я розбив списки необхідних речей за категоріями їх застосування. Отже, почнемо з головного, мото екіпірування:

1. Мотошолом. Підійде відкритого типу, він легкий, без дуги підборіддя, зі склом і козирком. Або модуляр, в якому дуга підборіддя піднімається разом з візором, єдиними недоліками якого є його вартість і вага.
2. Мотозахист. Його наявність є обов’язковою умовою для участі в нашому турі, так як він відноситься до категорії ендуро подорожей з переважаючою гірською, кам’янистою поверхнею. Вам буде потрібна ПОВНА моточерепаха, наколінники і рукавички.
3. Ендуро або кросові мотоботи. Дорожні або туристичні не підійдуть, тому що не забезпечують належний захист стопи і щиколотки на кам’янистому бездоріжжі.

У зв’язку з великим перепадом висот і тривалістю експедиції, а також проходження значної частини подорожі високогірними районами, перелік необхідного в нашій мото експедиції Тибетом одягу досить великий:

1. Кросівки. Знадобляться для відпочинку на привалах і піших прогулянок містами і селищами по шляху проходження;
2. Бафф\бандана\дорожня хустка для захисту від пилу;
3. Дощові водонепроникні штани і куртка;
4. АБО Вітрозахисні водонепроникні куртка і штани з мембраною типу “gore-tex”;
5. Теплі флісові КОФТА і штани;
6. Легкі змінні штани і футболки;
7. Дві-три пари РІЗНИХ ШКАРПЕТОК – ДЛЯ мотоботів, І ПІШІ ТОНКІ і теплі;
8. Кепка з козирком і ТЕПЛА флісова шапка;
9. Плавальні шорти для посиденьок в гарячих джерелах;

Ще трохи всякого туристичного екіпа:

1. Сонцезахисні окуляри з поляризаційними лінзами;
2. Налобний ліхтарик;
3. Водонепроникний чохол\сумочка для документів і грошей;
4. Сонцезахисний крем для обличчя;
5. Вітро і сонцезахисна гігієнічна помада;
6. Предмети особистої гігієни, вологі серветки;
7. Набір особистих медикаментів і таблетки Діамокс від гірської хвороби;
8. Трійник\перехідники для одинарної розетки;
9. Літній спальний мішок НЕ ПОТРІБЕН – так як всюди ЧИСТА ПОСТІЛЬ І дають ковдри.
10. Невеликий дорожній рюкзак об’ємом 20-35 літрів для води, фото і відеокамер, аксесуарів та інших цінних речей. Їде з собою НА МОТО на спині;
11. Велика дорожня сумка (70-80л.), Їде в джипі супроводу;

І, безумовно, кожному райдеру необхідні водійські права категорії “А”, а також п’ять фотографій формату “на паспорт”, одну з яких необхідно відразу взяти з собою для отримання туристичної візи в аеропорту Катманду.

Мото експедиція до королівства Мустанг зажадає також деяких додаткових витрат:

1. Авіапереліт до Непалу – орієнтовно $600;
2. Непальська віза в аеропорту вартістю $50;
3. Застава за ендуро мотоцикл в розмірі $500, яка повертається за вирахуванням можливих пошкоджень з вини райдера;
4. Харчування за маршрутом, крім сніданків в готелях, приблизно по $20-30 в день на людину;
5. В кінці шляху всім супроводжуючим непальцям і тибетцям чайові по $200, в більшості випадків це $800 зі всієї групи;
6. Особисті витрати, сувеніри, додаткові розваги.

Також, за відсутності навичок водіння позашляхового мотоцикла, ми рекомендуємо завчасно пройти курс водіння в будь-якій школі мотокросу або ендуро, або з індивідуальним тренером. Навички MTB будуть значним плюсом при освоєнні ендуро-мотоцикла. Більшість наших учасників після мототуру стають фанами кантрі-кросу, ендуро, ралі та інших класів позашляхових мото-подорожей і змагань.

Дані рекомендації узагальнені, список речей і екіпіровки буде індивідуально узгоджуватися з кожним учасником подорожі. Погнали з #MotoPilgrims Adventours!

Важливе зауваження:

організатор зберігає за собою право вносити зміни в програму мототуру якщо цього вимагатимуть умови безпеки учасників з незалежних від нього обставин, такими як, наприклад, складні погодні умови У ГІРСЬКІЙ МІСЦЕВОСТІ, екстрені ситуації в дорозі або будь-який інший форс-мажор. Також ми не можемо нести відповідальність за дії/бездіяльність третіх осіб, таких як авіакомпанії, місцева влада та жителі, в тому числі і за дотримання законів і правового режиму відвідуваних країн самими учасниками туру.